Oolite 자동 도킹이 안 되면 정상 작동하는 도킹 컴퓨터, 실제로 선택한 정거장, 일반 도킹과 즉시 도킹의 차이부터 확인해요. 기본 키 c는 자동 접근을 시작하고, Shift+C는 허용되는 상황에서 즉시 도킹해요. 허가 요청 키를 반복하거나 정거장 입구로 밀고 들어가는 것으로 두 기능의 실패를 해결하려 하지는 않아요.
먼저 위협과 충돌 위험이 없는 곳에서 원하는 정거장을 식별하고 c를 한 번 누른 뒤 메시지를 봐요. 자동 조종이 시작됐는지, 시작 자체가 거절됐는지, 시작 후 취소됐는지를 나누면 바꿔야 할 조건이 분명해져요. 정거장 근처에 도착한 것과 실제로 정박한 것도 별개예요.
여기서는 Windows·Linux용 안정판 Oolite 1.92.1의 기본 게임을 다뤄요. Mac용 1.90, 개발판 1.93 계열과 확장팩의 전용 도킹 규칙에는 그대로 적용하지 않아요. 아래 키는 기본 배정이며, 바꿨다면 Game Options → Keyboard Configuration에 표시된 자신의 키를 우선해요.
멈춘 상태에 맞춰 필요한 점검으로 이동해요.
1. Oolite 자동 도킹에 쓸 정상 장비와 키를 확인해요
기본 F5의 상태 화면에서 장비 목록을 열고 Docking Computers가 실제로 설치돼 있는지 봐요. 예전에 산 기억이나 상점에서 보았다는 사실 대신 지금 조종하는 배의 목록을 기준으로 해요. 다른 함선으로 바꾼 뒤라면 이전 배의 장비 구성을 그대로 갖고 있다고 가정하지 않아요.
장비 이름이 있어도 손상돼 사용할 수 없는 상태라면 정상 도킹 컴퓨터와 다르게 취급해야 해요. 작동하지 않는 장비는 키를 바꾸거나 정거장에 더 가까이 가는 것으로 복구되지 않아요. 이미 손상 표시가 보인다면 도킹 가능한 곳에서 수리할 문제와 현재 비행 중 자동 도킹을 시험할 문제를 나눠요.
아무 메시지도 없이 반응하지 않을 때는 키 배정도 확인해요. 설정의 Docking computer, Fast docking, Request docking clearance는 서로 다른 항목이에요. 같은 도킹이라는 말이 들어간다는 이유로 허가 요청 키를 자동 조종 키 대신 누르지 않아요. 키를 바꿨다면 이번 시험에는 바꾼 키 하나만 사용해요.
비행 중 설정을 볼 때는 안전을 확보한 뒤 기본 p로 일시정지하고 F2의 옵션 경로를 이용할 수 있어요. 키보드 설정 화면을 연 채 자동 도킹이 반응하는지 시험하지는 않아요. 설정을 확인한 뒤 비행 화면으로 돌아와 일시정지를 해제하고 결과를 봐야 해요.
2. 원하는 정거장을 ID로 식별하고 이름을 확인해요
자동 도킹은 현재 선택한 정거장을 우선해요. 기본 r로 ID 식별을 켜고 원하는 정거장을 조준해 표적 이름을 확인해요. 레이저나 미사일을 발사해 선택하는 절차가 아니에요. 정거장으로 보이는 물체를 화면 중앙에 두었다는 것만으로 표적 지정이 끝났다고 생각하지 않아요.
정거장 이름이 아니라 지나가는 다른 배의 이름이 잡혔다면 먼저 목표를 다시 맞춰요. 이미 ID가 켜진 상태에서 r을 다시 누르면 기존 표적을 풀고 새 대상을 식별할 수 있어요. 바꾼 뒤에는 표시된 이름을 다시 읽고, 원하는 정거장인 상태에서 일반 자동 도킹 키를 한 번 눌러요.
지도에서 고른 다음 항성계와 눈앞의 정거장 표적도 달라요. 항성계 이동 목적지가 설정돼 있어도 그것이 도킹할 정거장을 선택한 것은 아니에요. 이번 문제를 확인할 때는 다른 성계로 가는 이동 명령을 섞기보다 현재 정거장 하나에 대한 접근으로 좁혀요.
식별한 대상이 범위를 벗어나거나 유효하지 않게 되면 표적을 잃을 수 있어요. 아까 정거장을 잡았다는 기억만으로 같은 대상이 유지된다고 판단하지 않아요. 다시 시도할 때는 현재 이름부터 확인하면, 정거장을 바꿔 시험한 결과를 같은 조건의 재시도로 오해하지 않을 수 있어요.
3. 통신 불가와 복수 대상 메시지를 구분해요
정거장을 명시적으로 선택하지 않았을 때는 주변 정거장을 찾는 처리가 적용돼요. 범위 안에 적절한 정거장이 없으면 Could not contact station for docking instructions.처럼 도킹 지시를 받을 수 없다는 메시지가 나올 수 있어요. 멀리 보이는 모양과 지금 식별·통신할 수 있는 대상은 구분해요.
이때는 정거장 쪽으로 안전하게 접근해 ID로 이름을 잡은 뒤 다시 시험해요. 통신이 안 된다는 이유로 입구 바로 앞까지 고속으로 돌진할 필요는 없어요. 접근 중 다른 배나 정거장 외벽과 부딪히지 않도록 속도를 조절하고, 목표를 확인할 수 있는 위치에서 멈춘 조건을 비교해요.
Multiple autopilot targets in vicinity.는 주변에 자동 도킹 후보가 여러 개라는 뜻이에요. 컴퓨터가 고장 났다는 메시지로 읽기보다 원하는 정거장을 직접 식별할 차례로 봐요. 특히 확장팩으로 정거장이 늘어난 환경에서는 가까이 있다는 사실만으로 목적지가 하나로 정해지지 않을 수 있어요.
다만 정거장이 둘 이상이면 항상 실패하는 것은 아니에요. 주정거장의 보호구역에서는 주정거장을 우선하는 경우가 있어요. 자동 선택 결과가 내가 가려던 다른 시설과 같다고 기대하지 말고, 특정 정거장에 가고 싶다면 처음부터 그 이름을 표적으로 확인하는 편이 분명해요.
4. 일반 도킹과 즉시 도킹의 조건을 따로 봐요
c는 정거장으로 자동 접근하는 일반 방식이에요. 정상적으로 시작해도 곧바로 정거장 내부 화면으로 바뀌어야 하는 것은 아니에요. 배가 접근 경로를 따라 움직이는 동안과 정박이 완료된 순간을 나눠 봐요. 즉시 화면 전환이 없다는 이유만으로 같은 키를 계속 누르지 않아요.
Shift+C는 정거장이 허용하는 경우 접근 과정을 생략하는 즉시 도킹이에요. 성공하면 게임 안 시계가 20분 진행돼요. 현실에서 20분을 기다리는 기능이 아니며, 시간제한이 있는 일을 진행 중이라면 이 경과도 함께 고려해요. 단순히 일반 방식보다 항상 좋은 도킹 키로 외우지 않아요.
적색 경보 상태에서는 즉시 도킹이 거절될 수 있어요. 이때 나오는 Red Alert! Cannot engage autopilot.라는 문구를 보고 모든 자동 도킹이 같은 조건으로 막혔다고 판단하지 않아요. 적색 경보 제한은 이 즉시 도킹 경로에 적용되며, 일반 방식은 정거장 허용 여부와 적대 관계 등을 따로 확인해요.
그렇다고 적에게 공격받는 중 일반 도킹을 켜면 반드시 안전하다는 뜻은 아니에요. 현재 위협을 처리할 판단과 도킹 기능의 작동 여부는 별개예요. 위험한 곳에서 두 키를 번갈아 시험하기보다 안전을 확보한 뒤 같은 정거장을 대상으로 비교해요.
즉시 도킹을 허용하지 않는 정거장에서는 Shift+C를 눌러도 일반 자동 접근으로 이어질 수 있어요. 배가 실제로 움직이기 시작했다면 키가 전혀 반응하지 않은 것과 다른 결과예요. 즉시 정박 여부만 보지 말고 자동 조종 시작 메시지도 함께 읽어요.
5. 정거장 자체의 거절은 컴퓨터 재구매로 풀지 않아요
정거장이 자동 도킹 지시를 제공하지 않는 경우에는 정상 장비가 있어도 연결을 시작할 수 없어요. Could not establish SinCorn RemLock protocol link…처럼 연결 규약을 맺지 못했다는 메시지가 여기에 해당해요. 자신의 장비가 없다는 뜻과 정거장이 해당 서비스를 허용하지 않는다는 뜻을 나눠요.
Station refuses to issue docking instructions.나 Target has denied broadcast of docking instructions.는 지시가 거절됐다는 단서예요. 정거장과 적대 관계인지, 수배 상태 때문에 주정거장에서 거절되는 상황인지 확인해요. 이때 더 가까이 붙거나 같은 도킹 컴퓨터를 다시 사는 것으로 관계 조건이 바뀌지는 않아요.
일반 접근을 시작했더라도 실제 도크가 닫혔거나 배를 받아들일 수 없으면 진행되지 않을 수 있어요. 확장 정거장이나 특수 함선을 쓰는 경우에는 그 조합의 입항 규칙도 봐야 해요. 모든 거절을 선체 크기 하나로 단정하거나, 반대로 자동 조종만 켜지면 어느 틈으로든 들어간다고 기대하지 않아요.
메시지가 서비스 불허나 입항 거절을 가리킨다면 같은 시험을 반복하기보다 현재 목적지의 이용 조건을 확인해요. 다른 정거장을 찾더라도 그곳이 실제로 받아들이는지 응답을 봐야 해요. 거절을 무시하고 입구로 강행 진입하는 것은 이 자동 도킹 점검의 해결 방법이 아니에요.
6. 켜졌다 꺼지면 재입력과 장비 손상을 확인해요
Autopilot engaged.가 나왔다면 자동 조종 시작은 성공한 거예요. 그 뒤 c나 Shift+C를 다시 누르면 현재 자동 조종을 취소할 수 있어요. 일반 접근 중 빠르게 마치려고 Shift+C를 덧누르는 행동도 즉시 완료로 전환하는 버튼처럼 쓰면 안 돼요.
Autopilot disengaged.가 이어졌다면 마지막 입력과 장비 상태를 확인해요. 한 번 눌러 시작한 뒤 손을 떼고 관찰하면, 계속 눌러 켜고 끄는 상황을 나누기 쉬워요. 키보드와 별도 컨트롤러에 같은 기능을 배정했다면 다른 장치가 도킹 명령을 보냈는지도 살펴봐요.
자동 조종 도중 정상 도킹 컴퓨터를 잃거나 모두 손상돼도 자동 조종이 해제될 수 있어요. 전투 뒤부터 달라졌다면 처음부터 장비가 없었던 상황과 중간에 기능을 잃은 상황을 구분해요. 시작 메시지를 보았다는 사실이 이후에도 장비가 정상이라는 보장은 아니에요.
접근 중 잠시 후퇴하거나 정거장 옆으로 돌아가는 움직임도 바로 취소로 해석하지 않아요. 입구 반대편에서 접근했거나 너무 가까운 위치에서 시작하면 경로를 다시 잡을 수 있어요. 출입 교통이나 도크 상태 때문에 기다리는 경우도 있으니, 현재 자동 조종이 유지되는지와 정거장 응답부터 봐요.
기다림이 이어질 때는 위험이 없는 범위에서 상태를 관찰하되, 일정한 몇 초만 지나면 반드시 완료된다고 시간을 고정하지 않아요. 정거장이 사라지거나 유효한 도크를 찾지 못해 접근이 끝났다면 새 목표를 확인해야 해요. 단순 대기와 명시적인 해제를 같은 고장으로 묶지 않아요.
7. 허가 요청은 자동 도킹의 필수 선행 단계가 아니에요
Shift+L은 별도의 도킹 허가 요청이에요. 정상적인 자동 도킹이 시작되면 필요한 허가 상태가 자동으로 설정되므로, 매번 이 키를 먼저 눌러야 컴퓨터가 작동하는 것은 아니에요. 자동 접근이 안 될 때는 허가 요청을 반복하기 전에 장비와 목표, 일반·즉시 방식의 실패 메시지부터 봐요.
수동 접근을 위해 허가를 요청하려면 먼저 정거장을 표적으로 잡아야 해요. 아무 대상도 없거나 다른 배를 선택한 상태에서 키를 누른 것은 원하는 정거장에 보낸 정상 요청으로 볼 수 없어요. 컴퓨터가 주변 정거장을 찾아보는 자동 도킹의 처리와 이 허가 요청을 같은 기능으로 생각하지 않아요.
허가 응답에서 대기는 거절 확정과 달라요. 들어오는 배나 출항하는 배 때문에 기다리라는 메시지를 받았다면 입구를 막지 않고 후속 응답을 봐요. 통로가 사용 가능해지면 요청 상태에서 허가로 바뀔 수 있어요. 기다리기 싫다고 같은 키를 연타하면 오히려 요청을 취소할 수 있어요.
이미 요청 중이거나 허가받은 상태에서 Shift+L을 다시 누르면 취소로 처리되는 경우가 있어요. 만료가 임박한 상태에서의 연장은 따로 구분되므로, ‘한 번 더 누르면 언제나 연장’이라고 외우지 않아요. 현재 메시지가 허가, 대기, 만료 경고, 취소 중 무엇인지 먼저 읽어요.
8. 허가나 접근 시작이 아니라 실제 정박으로 끝내요
완료 기준은 원하는 정거장에 실제로 들어가 정박 상태가 되고, 그곳의 상태·서비스 화면을 확인할 수 있는 것이에요. Autopilot engaged.는 시작 확인이고, 도킹 허가는 들어와도 된다는 상태예요. 둘 다 정거장 내부에 도착했다는 뜻은 아니에요.
| 지금 보이는 상태 | 다음에 확인할 부분 |
|---|---|
| 도킹 키에 아무 반응이 없음 | 정상 장비 보유, 키 배정, 일시정지·설정 화면 여부 |
| 정거장과 통신할 수 없다는 안내 | 현재 식별 대상과 접근 가능한 범위 |
| 주변 자동 도킹 대상이 여러 개라는 안내 | 원하는 정거장을 ID로 직접 식별 |
| 즉시 도킹만 적색 경보로 거절 | 현재 위협과 일반·즉시 방식의 조건 차이 |
| 도킹 지시 자체를 거절 | 정거장 서비스 허용, 적대·수배 상태 |
| 시작 메시지 뒤 곧바로 해제 | 도킹 키 재입력, 장비 손상, 유효한 도크 여부 |
| 허가 대기 뒤 취소 메시지 | 반복 요청 여부와 현재 허가 상태 |
정박 뒤에는 도착한 정거장이 의도한 곳인지 확인해요. 즉시 도킹을 썼다면 게임 시계도 함께 보고 다음 행동을 정해요. 같은 배와 같은 정거장에서 한 번 정상 정박을 확인한 다음 다른 시설로 범위를 넓히면, 새 정거장의 규칙을 이미 해결한 장비·키 문제와 구분할 수 있어요.